彈性聯軸器資料
文章摘要:自20世紀60年代以來,國外發達國家相繼研制了蓋斯韓格,伏爾康式等新型聯軸器,廣泛運用于各種傳動裝置中.國內于70年代后期開始研制彈性聯軸器,如型橡膠金屬環聯軸器和引進技術生產的蓋斯林格聯軸器.闡述高彈性聯軸器的功用、性能和設計要求，介紹幾種典型形式的彈性聯軸器的結構特點和研制概況以及高彈性聯軸器在艦船中的應用情況，分析高彈性聯軸器今后的發展趨勢。
文章主題:艦船 彈性 聯軸器 發展趨勢 柴油機 文章內容：第13卷第2期2001年4月海軍工程太學學報01.13.2.2001文章鯧號:19～34862001)02--一5艦船高彈性聯軸器的應用及發展趨勢分析林瑞霖,黃次浩(海軍工程大學動力工程學院,湖北武漢430033)摘要:闡述彈性聯軸囂的功用,性能和設計要求.介紹幾種典型形式的高彈性聯軸囂的蛄構特點和研制概況以廈高彈性聯軸囂在艦船中的應用情況,分析高彈性聯軸囂夸后的發展趨勢.關鍵詞:艦船;彈性;聯軸囂中圖分類號:263.65文獻標識碼:彈性聯軸器被廣泛地應用在柴油機動力裝置中.它設置在柴油機的輸出端,其功能在于傳遞扭矩;調整傳動裝置軸系扭轉振動特性;補償因振動,沖擊引起的主,從動軸的中心位移;緩沖和吸振.因此,起到了減振降噪的目的,從而起到保護主,從動機和整個傳動裝置運行可靠性的目的.本文簡介艦船用高彈性聯軸器的研制及應用概況,并分析了今后的發展趨勢.1彈性聯軸器的研制概況4]1.1彈性聯軸囂的性能和設計要求1.1.1高彈性聯軸器的性能(1)額定轉矩,最大轉矩,許用變動轉矩額定轉矩是指聯軸器允許持續傳遞的轉矩,它應滿足動力裝置在持續工況下的平均轉矩.最大轉矩是指聯軸器能夠滿足動力裝置在瞬態工況下(如:啟動,沖擊,通過臨界點等)的工作轉矩.許用變動轉矩是指彈性聯軸器滿足在動力裝置持續工況下周期性扭轉振動的允許扭轉振動轉矩幅值.該特性反映了高彈性聯軸器承受振動的能力,也是彈性聯軸器的特征技術性能之一.(2)動態扭轉剛度和阻尼系數動態扭轉剛度以產生單位扭轉變形所需的扭矩表示,動態扭轉剛度可以調節軸系的自振頻率以實現避開共振的目的.而阻尼系數反映聯軸器衰減振動的能力.動態扭轉剛度和阻尼系數是動力裝置軸系扭振計算不可缺少的彈性聯軸器的重要特征技術性能參數.(3)許用軸向位移,許用徑向位移,許用角向位移許用軸向,徑向,角向位移分別是允許高彈性聯軸器主,從動端相對端面軸向,徑向和角向(兩軸線成一定角度)的偏移量.這3項指標反映了高彈性聯軸器補償主,從動機兩軸端軸線位移的能力.另外,還有重量尺寸,許用轉速等指標.1.1.2輪胎聯軸器的設計要求收稿日期:2-一25;修訂日期:2000—1225作者簡介:林瑞霖(1957-).男,講師,博士生.<>.海軍工程大學學報第13高彈性聯軸器的設計是以實現其性能為目標,同時以結構合理,綜合性能強為準則.因此,彈性聯軸器的結構設計應考慮以下幾個要求:(1)滿足基本的性能要求.包括:承載能力,承受振動的能力,補償位移的能力.(2)制造工藝性.產品具有制造的可行性和現實性.(3)實用性和標準化要求.產品結構容易變形和組合,能滿足不同動力裝置的使用匹配要求.(4)安裝工藝性.安裝,拆卸簡單易行.能適合各種安裝環境,特別是在艦船機艙較小的特殊空間內能方便拆卸和安裝.(5)可靠性和維修性.高彈性聯軸器必須采用可靠性設計.例如采用冗余設計,通過彈性元件的冗奈可以有效地提高軸系的可靠性.同時應該考慮容易維護和免維護的要求.(6)經濟性.產品的成本高低直接影響生命力和推廣使用價值.1
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