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　　一、球籠式同步（等速）萬向聯軸器概述：
　　球籠式同步（等速）萬向聯軸器是在奧地利H.Rzepper發明的基礎上，經英國伯菲爾德集團的哈迪斯佩塞公司改進制造出的理想的等速萬向節。日本NTN公司對這種等速萬向節進行了各種研究實驗，使過去用于車輛的內接合的十字接頭和中間花鍵動作得以在一個接頭中完成。制成了雙向補償型（滑移式）等速萬向節，并在此基礎上變化設計了適用多種領域或各種機械使用的球籠式同步（等速）萬向聯軸器。它的優越性在使用中也得到了充分證明。

　　球籠式等速萬向聯軸器是廣泛地用于產業機械的聯軸器，該種聯軸器具有全等速、不需保養、噪音小、安裝簡便、壽命長等諸多優點。球籠式等速萬向聯軸器分為固定式和軸向能移動的滑移式兩大類。固定式有盤形、杯形、鐘形、筒形；滑移式有小形、大形，以及用于極短距離軸向聯接的DOX型系列。我公司研發的球籠式等速萬向聯軸器廣泛應用于運輸機械、石油機械、冶金機械、金屬加工機械、工程機械、礦山機械、化工機械、造紙機械、紡織（化纖）及其他機械設備、船舶、鐵路機車車輛等。

、球籠式同步（等速）萬向聯軸器使用和維護：
安裝：1. 安裝時先將傳動軸上兩端法蘭與外套上聯接螺栓拆下，安裝兩端法蘭，然后按圖所示用螺栓將兩端法蘭與萬向軸聯接、緊固。
2. 法蘭與外套聯接螺栓采用（8.8級）高強度螺栓（GB5782—86），并加有墊圈。
3. 拆裝過程謹防污物進入關節腔內。
4..安裝時應確保傳動軸內充滿復合鋰基潤滑脂，潤滑脂占內腔空間的1/3～1/2。
維護：1. BJ系列球籠式等速萬向聯軸器在出廠前已裝好潤滑脂，裝車時無需另行加注；
2. 本產品使用專用的MoS2復合鋰基潤滑脂3號；
3. 本型號球籠式等速萬向聯軸器采用金屬密封，具有較好的密封性和惡劣環境適應性，使用期間不需加注潤滑脂，一般情況下可每半年加注一次；
4. 每班檢查時如發現異常漏油時應仔細檢查漏油原因，排除漏油原因后重新加注潤滑脂，
脂量為本體空間的1/3~1/2為佳。

球籠式萬向聯軸器特點

球籠式萬向聯軸器傳動方式可采用滑動傳動，也可采用滾動傳動。采用滑動傳動時，為了緩沖和減振，在球臂和傳力臂上安裝有聚合物緩沖套3。當采用滾動傳動時，則在球臂和傳力臂上將原裝有的緩沖套3改裝為滾動件，同時，在球頭和臼座之間亦將原裝有的緩沖墊改為滾動件，以適應剛性傳動的需要。

球籠式萬向聯軸器的特點

　球籠式萬向聯軸器與十字軸式萬向聯軸器相比較有以下特點：（1）具有緩沖、減振性能，可降低噪聲，自動循環潤滑；（2）在相同回轉直徑和傾角下，可提高0.5～1倍的承載能力；（3）同步性好，即使單球鉸柱塞式萬向聯軸器也可保證同步性；（4）軸向 x，徑向 y初償量均較大，尤其是軸向 x無需外聯花鍵即[1]可實現；（5）結構新穎，質量輕，工藝性好，易于批量生產，降低成本；（6）工作可靠，裝拆方便，便于維護，使用壽命長，不僅是低速重載和常規轉速工況軸系

傳動的通用部件，而且也可用于高速傳動。該萬向聯軸器適用范圍廣泛，尤其是適合于大傾角、徑向尺寸受限制工況條件的軸系傳動。

球籠式萬向聯軸器是通過球籠外環和星形內環分別與主、從動軸相聯，傳力鋼球的中心都位于通過聯軸器中心的平面內，并裝在由球形外環和星形內環外球面凹槽組成的滾道中，兩個球面的中心與萬向聯軸器的中心重合，為了保證所有鋼球中心都在兩軸軸線間夾角的平分面上，鋼球裝于球籠內，從而保證了聯軸器主、從動軸之間的夾角變化時，傳力點能始終位于夾角的平分線上，因此，球籠式萬向聯軸器主、從動軸間的傳速得以保持同步。

球籠式萬向聯軸器是新型萬向聯軸器，它是由傳力臂副和接盤構成，接盤有兩件，盤面上開有若干也或槽，用于聯接傳力臂副和軸承等部件，在兩接盤間用三個以上相同傳力臂副聯接，并均勻分布在接盤的同一半徑上。每個傳力臂副均為伸縮式，并由限位件8進行調 定位。傳力臂副包括有球臂5和傳力臂2，將傳力臂用螺栓1安裝在一個接盤的孔或槽內，球臂安裝在另一個接盤的孔或槽內。球臂和傳力臂之間通過球頭和臼座聯接。臼座外有臼形壓蓋4定位。

球籠式等速萬向聯軸器技術性能特點簡介