斗輪聯(lián)接脹套事故預想

脹緊聯(lián)結套的選用方法 　　 漲緊套的安裝,拆卸與防護

	Z1型脹緊聯(lián)接套		Z2型脹緊聯(lián)接套		Z3型脹緊聯(lián)接套		Z4型脹緊聯(lián)接套		Z5型脹緊聯(lián)接套

	Z6型脹緊聯(lián)接套		Z7A脹緊聯(lián)結套		Z7B脹緊聯(lián)結套		Z7C脹緊聯(lián)結套		Z8型脹緊聯(lián)接套

烏電輸煤系統(tǒng)安裝有3臺DQ1600/3600-38型斗輪機，承擔燃料儲煤、上煤的任務，是輸煤系統(tǒng)重要的設備之一，其運行穩(wěn)定與否直接關系到整個輸煤系統(tǒng)穩(wěn)定，甚至會影響整個發(fā)電系統(tǒng)的安全運行。
從其它電廠同類斗輪機運行情況看，斗輪傳動系統(tǒng)是斗輪機運行中事故多發(fā)部位之一，其中斗輪體與斗輪軸之間采用脹套聯(lián)接方式，更是容易發(fā)生異常的部位。發(fā)生故障不但處理時間長、難度大，而且還需動用10噸以上（升高8米以上）的起重機。烏電#1、#2、#3斗輪機，斗輪體與軸連接正是采用了脹套聯(lián)接方式，因此對脹套聯(lián)接方式，產(chǎn)生故障原因及采取的預防措施等作以下分析：
一、 結構特點
烏電#1、#2、#3斗輪機，斗輪體軸孔Φ305mm，寬400mm，材料45#鋼；斗輪軸與斗體聯(lián)接處直徑Φ=240mm，材料45#鋼；斗輪體與軸之間采用兩套Z5-240×305脹套聯(lián)接。該脹套由高強度、耐磨材料內、外套和16條 M16×90mm高強度螺栓組成；內、外套分別有兩個斜面，當緊固螺栓時兩斜面相互擠壓，脹套寬度和內徑不斷減少，而外徑則不斷增大，從而形成了斗輪體軸孔與軸間的漲緊力。使斗輪體與脹套間、脹套與斗輪軸間的摩擦系數(shù)大大增加（這種連接最大特點是裝配與拆卸方便）。
理論上講，當高強度螺栓的擰緊力達到355Nm時，每套脹套的扭矩最大可達到88KNm,兩套最大可達到176 KNm，而減速機輸出最大扭矩為125 KNm，前者大于后者，顯然在減速機輸出最大扭矩范圍內不會出現(xiàn)脹套異常。但由于脹套安裝技術要求高，工藝復雜，不允許有任何雜質和油污，同時斗輪體軸線、脹套軸線與斗輪軸的同軸度偏差，加工精度不高致使接觸面不夠，脹套質量以及螺栓松動等原因，都會使其漲緊扭矩大大減少。在某種因素的作用下，斗輪體與軸之間將會產(chǎn)生相對轉動。
二、 連接斗輪軸脹套發(fā)生異常后對設備帶來的危害
當斗輪體與斗輪軸發(fā)生相對轉動時，由于脹套強度、耐磨性能高于斗輪體和斗輪軸，在強大的扭矩作用下斗輪體軸孔，尤其是斗輪軸將會受到損傷，嚴重時會使斗輪軸報廢，導致斗輪機無法取煤，從而使輸煤系統(tǒng)上煤受到嚴重影響。
據(jù)資料某電廠DQ800/1200 .30型斗輪機，投運一年內多次發(fā)生斗輪體與軸相對轉動（脹套發(fā)生故障），致使斗輪軸報廢，最后更換新軸并改變連接方式為平鍵聯(lián)接。
當斗輪體與斗輪軸發(fā)生相對轉動時，斗輪體對脹套產(chǎn)生碾壓作用會使脹套與斗輪體或斗輪軸發(fā)生粘連，導致其拆卸難度遠遠大于裝配難度；而在拆卸與裝配過程中，還需動用10T以上升高8米以上的起重機。即便備品配件齊全，搶修時間也在48小時以上（內容主要有：修復斗輪軸、修復斗輪體軸孔、更換脹套等）；而如果斗輪軸報廢，則必須對其更換，一般加工斗輪軸時間在20天～30天，甚至更長。
三、事故狀態(tài)下的應急措施
如果發(fā)生上述事故，緊急投入備用斗輪機運行，并組織有關人員對事故的設備進行緊急搶修。
1.卸煤碼頭有載煤船時
將斗輪機大臂施轉一定角度后，切斷有關系統(tǒng)電源，對斗輪系統(tǒng)進行拆卸搶修；搶修方案及順序可按照檢修文件包中有關部分進行。為不影響發(fā)電機運行，可將斗輪機分流的擋板推向上煤一端，通知碼頭將卸煤量保持在800T/h～900T/h，從而延長卸煤時間，直接由載煤船經(jīng)斗輪機至原煤倉上煤，搶修完畢后恢復正常運行。
2. 卸煤碼頭上無載煤船時
如果在這種情況下斗輪機故障，發(fā)動全隊員工，一部分人利用#10槽鋼、δ=8mm厚鋼板，快速制作一個高1.5米，上口尺寸2.5M×4M、下口尺寸0.5M×4M的梯形煤斗，支承在C5皮帶上（下口距離皮帶高0.5M），利用兩臺ZL50裝載機上煤（可保證一臺機組滿負荷運行）。另一部分人迅速對斗輪系統(tǒng)進行事故搶修；制定檢修方案，停止斗輪機有關系統(tǒng)電源，按照檢修文件包中有關部分要求順序，對斗輪系統(tǒng)進行事故搶修沒，修復完畢后恢復正常運行。
四、防止事故發(fā)生的措施
從其它電廠斗輪機運行分析，產(chǎn)生該類事故的原因主要有：①煤場的煤密度大及煤中會有大塊物（煤質密度大是由于汽車上煤，車輛碾壓造成；煤中會有大塊物時煤質不好導致），使斗輪取煤阻力增大；②煤場煤位低時斗輪機斗齒與地面接觸（啃地），使斗輪卡死而過載；③長期運行及震動致使脹套緊固螺栓松動，使脹套的扭矩下降；④裝配工藝不精、產(chǎn)品質量不高，脹套的扭矩不夠。
針對烏電情況第①項不存在，所以就第②、第③、第④項做出以下措施防止事故發(fā)生:
⑴認真檢查斗輪機下限位保護裝置，保證斗輪齒距地面最少有0.3M的高度，如不滿足及時與有關單位聯(lián)系解決，使其得到控制；從而避免斗輪機斗齒與地面接觸（啃地）。
⑵認真檢查斗輪傳動系統(tǒng)限力矩裝置，保證裝置完好（動作值控制在88 KNm～100 KNm），必要時對其進行限力矩試驗；保證斗輪傳動系統(tǒng)超負荷運行時保護停機。
⑶斗輪機運行300～500小時后，對脹套進行檢查，主要項目有：緊固螺栓是否松動，螺栓扭力矩是否達到355Nm(必要時可用起重機吊走斗體拆除外套，對內套進行緊固)，脹套是否歪斜，有異常及時檢修，保證脹套扭矩達到要求值。
⑷初期斗輪機取煤可以降低負荷運行，將斗輪電機接線由“三角形”改為“星形”，使電機輸出負荷降低大約25%，斗輪機取煤保持在800T/h～1100T/h運行。運行500～600小時設備系統(tǒng)穩(wěn)定后，斗輪電機接線由“星形”改為“三角形”，使其恢復全負荷。其實這樣做不僅有利于斗輪聯(lián)接系統(tǒng)，而且對斗輪減速機及其它減速機的磨合都非常有益。
⑸嚴格執(zhí)行設備巡回檢查制度，加強設備巡視，發(fā)現(xiàn)異常，及時檢修。
⑹及時落實斗輪傳動系統(tǒng)備品備件，保證事故搶險有備件，減少搶修時間。